# Météo marine : comprendre, comparer les applis et se former

ISLADREAM · 2 novembre 2026 · https://isladream.pages.dev/fr/journal/meteo/

La météo utile aboutit à une décision expliquée : partir, attendre, réduire, changer de route ou conserver un abri accessible. Ce dossier associe références françaises, comparaison des outils et exercices originaux. Tarifs relevés le 2 novembre 2026 ; aucune application ni formation n’a été testée personnellement par ISLADREAM.

Synthèse documentaire, sans expertise à bord. Adaptez toute décision au bateau, aux notices en vigueur et aux conditions réelles.

## 1. Commencer par une question de navigation

Avant d’ouvrir une carte animée, écrire le trajet envisagé, la durée réaliste, les possibilités de repli et les capacités de l’équipage. La question n’est pas « quel vent demain ? », mais « quelles conditions rencontrerons-nous au départ, dans la zone exposée et à l’arrivée si nous avons du retard ? ». Une prévision au port ne décrit pas forcément le passage entre deux îles ni le retour contre le vent.

Construire une fiche avec quatre cases : informations obtenues, incertitudes, décision actuelle et condition qui fera changer cette décision. Exemple pédagogique : si deux scénarios rendent l’arrivée tardive inconfortable, avancer le départ n’est pas la seule option ; raccourcir l’étape ou attendre reste à examiner. Ne fixer aucun seuil de vent universel pour tous les bateaux. Les limites doivent intégrer voilure maîtrisée, état de mer, fatigue, visibilité et proximité des dangers. Ce cadrage permet ensuite de comparer les outils sur leur utilité réelle.


## 2. Bulletin officiel, observation et modèle : trois rôles

Météo-France publie des bulletins marins par zones et des BMS. Lire zone, heure d’émission et validité avant les détails ; conserver le bulletin correspondant au trajet. Une observation décrit une mesure passée ou récente en un lieu donné. Un modèle calcule une évolution possible. Les mettre dans trois colonnes empêche de présenter comme observation ce qui n’est encore qu’une prévision.

Routine proposée : lire le bulletin, examiner la situation d’ensemble, comparer les paramètres du trajet puis regarder les observations pertinentes. Si la réalité diverge du scénario retenu, chercher l’explication plutôt que multiplier les applications jusqu’à obtenir une valeur rassurante. Deux applications peuvent exploiter le même modèle : leur accord n’est alors pas celui de deux prévisions indépendantes. Noter le modèle et son cycle dans le journal météo, puis expliquer en une phrase la raison de la décision à l’équipage. Un écran coloré doit pouvoir être résumé sans écran.


Références de cette section : [Météo-France — Bulletins météo marine et BMS](https://meteofrance.com/meteo-marine)

## 3. ARPEGE, AROME, ECMWF : choisir la bonne échelle

Météo-France distingue ARPEGE, global, et AROME, régional plus fin. ECMWF propose notamment des prévisions d’ensemble pour représenter plusieurs évolutions possibles. La précision apparente d’un dessin ne garantit ni la position exacte d’un grain, ni une rafale à l’heure affichée. Vérifier la zone effectivement couverte : une offre AROME pour la France métropolitaine ne doit pas être supposée identique à un produit Antilles.

Comparer le même paramètre, au même instant de validité et sur des cycles aussi proches que possible. Examiner d’abord la cohérence du scénario sur plusieurs heures, puis les détails près du littoral. Une petite maille n’annule pas les limites de la prévision. Si les options de route changent fortement selon le modèle, retenir cette sensibilité comme information de décision. Préparer un plan qui reste praticable dans plusieurs scénarios raisonnables plutôt que traiter la courbe la plus favorable comme une promesse.


Références de cette section : [Météo-France — Les modèles de prévision météo](https://meteofrance.com/meteo-a-z/les-modeles-de-prevision-meteo), [ECMWF — Medium-range forecasts and ensemble uncertainty](https://www.ecmwf.int/en/forecasts/documentation-and-support/medium-range-forecasts)

## 4. Lire un GRIB sans lui demander un bulletin

Un fichier GRIB est un format de données, pas une qualification de sécurité. Avant lecture, contrôler modèle, cycle, zone, pas de temps, unités et dernière échéance. Le navigateur doit savoir si l’heure affichée est locale ou UTC. Garder dans le nom du fichier la date et le cycle évite les confusions quand plusieurs téléchargements coexistent. Une animation fluide peut interpoler entre des échéances : elle ne signifie pas qu’une observation existe pour chaque image.

Exercice à quai : télécharger deux fichiers couvrant une même zone, couper le réseau puis retrouver le début et la fin de validité sans assistance. Comparer un point sur la route à trois échéances successives. Si une variable manque, l’écrire plutôt que la déduire de la couleur d’un autre calque. Enfin, conserver séparément le texte des avertissements. Le fichier léger sert au raisonnement spatial ; il ne dispense pas de lire les informations officielles pertinentes.


## 5. Vent, rafales, vagues : comparer des grandeurs comparables

Le guide marine de Météo-France définit la hauteur significative à partir du tiers des vagues les plus hautes : ce n’est pas une hauteur maximale. Le vent moyen et les rafales sont également des informations différentes. Ne conclure ni « aucune vague supérieure », ni « vent toujours inférieur » à partir d’un nombre isolé. Ajouter direction et période des vagues, ainsi que leur rapport au cap prévu.

Pour une sortie, rédiger trois lignes : ce qui facilite la progression, ce qui fatigue l’équipage et ce qui rend l’arrivée difficile. Deux situations ayant le même vent affiché peuvent conduire à des décisions différentes si la mer, l’angle de route et les abris changent. Exemple de méthode : comparer l’étape dans les deux sens avant de choisir un mouillage pour le déjeuner. L’aller agréable ne garantit pas un retour acceptable. Un tableau trop réduit au vent oublie souvent la question réellement déterminante.


Références de cette section : [Météo-France — Guide marine, édition octobre 2022 : définitions](https://meteofrance.fr/sites/meteofrance.fr/files/files/editorial/Guide_marine_octobre2022.pdf)

## 6. Comparatif d’usage des applications

Ce tableau résume des fonctions annoncées par les éditeurs consultés. Il ne mesure pas l’exactitude des prévisions et ne classe pas les applications. Windy.com et Windy.app sont deux services distincts : vérifier le nom de l’éditeur avant achat. Pour chacun, faire le même essai : retrouver le cycle, comparer une zone connue, ouvrir les données sans réseau et expliquer une décision à un autre équipier.

Choisir d’abord le besoin : regarder une évolution générale, préparer une sortie locale, comparer des départs ou recevoir de petites données au large. Puis vérifier plateforme, couverture, cartes, taille des fichiers et conditions de renouvellement. Une fonction de routage ne remplace pas l’examen de la route sur une cartographie adaptée. Les cellules « à vérifier » correspondent à une information non établie dans notre consultation, pas à une preuve d’absence de la fonction.


| Outil | Usage documenté | Point de contrôle avant départ |
| --- | --- | --- |
| PredictWind Standard / Pro | Routage, comparaison de départs, accès météo via satellite | Forfait choisi et chaîne terminal/connexion ; airtime distinct |
| Weather4D Routage & Navigation | iPhone/iPad : GRIB, routage, cartographie | Météo et cartographie GeoGarage séparées ; téléchargement hors ligne |
| SailGrib WR | Android : GRIB, routage, AIS/NMEA et cartes | Licence, achats cartographiques, appareil et fonctionnement hors ligne |
| Squid | GRIB, offres de modèles par zones et fonctions selon formule | Couverture exacte, version et abonnement adaptés au bassin |
| Windy.com | Carte météo ; service distinct de Windy.app | Modèle affiché, fonctions Premium, workflow hors ligne à vérifier |
| Windy.app | Prévisions par spots et sports de vent/eau | Offre Pro propre à cet éditeur ; ne pas confondre abonnements |
| Windfinder | Offres Pro et Plus différentes | Pro acheté une fois ; Plus abonnement ; vérifier fonctions par boutique |

Références de cette section : [PredictWind — Standard et Professional, fonctions annoncées](https://help.predictwind.com/en/articles/8563285-predictwind-subscriptions-differences-between-standard-and-professional), [Weather4D — Routage & Navigation, présentation éditeur](https://www.weather4d.com/fr/project/weather4d-routage-navigation/), [SailGrib — Applications Android, présentation éditeur](https://sailgrib.com/fr/), [Squid — FAQ officielle](https://www.squid-sailing.com/en/faq), [Windy.com — Distinction officielle avec Windy.app](https://community.windy.com/topic/22297/windy-vs-windy-app), [Windy.app — Présentation officielle](https://windy.app/), [Windfinder — Achats Pro et abonnement Plus](https://www.windfinder.com/help/subscriptions/troubleshooting)

## 7. Prix publiés : devise, période et périmètre

Relevé du 2 novembre 2026. Les montants ci-dessous proviennent des pages tarifaires officielles ; ils ne sont pas des devis garantis. PredictWind indique des dollars américains et peut ajouter les taxes selon la localisation. Squid affiche des euros avec TVA française de 20 %, ajustée au pays dans le panier. Weather4D avertit que les prix varient selon le pays ; la qualification fiscale n’est pas explicitée sur le tableau consulté. Vérifier le montant final et le renouvellement avant achat.

L’absence de tarif consolidé pour certaines applications est volontaire : des achats intégrés affichant plusieurs montants ne permettent pas toujours d’identifier durée, offre et fiscalité. Nous ne leur attribuons pas un faux prix unique. La comparaison doit garder séparés application, données météo, cartes marines et communications. Un abonnement de prévisions ne paie pas automatiquement un terminal ou les données satellite.


| Offre | Tarif affiché | Périmètre à retenir |
| --- | --- | --- |
| PredictWind Basic | 29 USD/an ou 12 USD/ 3 mois | Taxes éventuelles en plus |
| PredictWind Standard | 249 USD/an ou 99 USD/ 3 mois | Taxes éventuelles en plus |
| PredictWind Professional | 499 USD/an ou 249 USD/ 3 mois | Taxes éventuelles en plus |
| Weather4D Lite / Routage / R&N | 19,99 € / 46,99 € / 64,99 € | Achat application ; offres distinctes |
| Weather4D météo / cartes SHOM | 45,99 €/an / 59,99 €/an | Abonnements séparés ; SHOM via GeoGarage |
| Squid Europe / US & Caraïbes | 9,98 €/mois chacun | TVA française 20% comprise, ajustable |
| Squid Méditerranée / World & Satellite | 19,99 € / 69,98 € par mois | TVA française 20% comprise, ajustable |
| Windy.com / Windy.app / Windfinder / SailGrib | Tarif final à vérifier dans offre ou boutique locale | Période et fiscalité non consolidées ici |

Références de cette section : [PredictWind — Tarifs officiels](https://explore.predictwind.com/pricing), [Weather4D — Tableau comparatif et tarifs](https://www.weather4d.com/fr/tableau-comparatif/), [Squid — Offres et tarifs](https://www.squid-sailing.com/en/offers), [Windy.com — Offre Premium](https://www.windy.com/subscription), [Windfinder — Achats Pro et abonnement Plus](https://www.windfinder.com/help/subscriptions/troubleshooting), [SailGrib — Applications Android, présentation éditeur](https://sailgrib.com/fr/)

## 8. Routage : tester la robustesse, pas seulement l’heure d’arrivée

Une polaire décrit les performances utilisées par le calcul ; si elle ne correspond pas au bateau chargé et à la façon de naviguer, le résultat peut devenir peu exploitable. Commencer par les performances observées et documenter les hypothèses. Les fonctions annoncées de PredictWind, Weather4D ou SailGrib ne dispensent pas de vérifier la route et ses contraintes. Une ligne optimisée n’est pas une autorisation de passer.

Méthode proposée : calculer plusieurs départs, réduire les performances supposées et comparer plusieurs scénarios météo. Inscrire zones à éviter, conditions de mer et de vent acceptables, navigation de nuit et préférence d’arrivée. Si une petite modification produit une route très différente, ne retenir pas uniquement la plus rapide. Examiner pourquoi le calcul change. Réserver ensuite une vérification manuelle des segments côtiers sur carte appropriée. L’indicateur utile est parfois « trois scénarios restent compatibles avec un abri », davantage que « arrivée huit minutes plus tôt ».


Références de cette section : [PredictWind — Standard et Professional, fonctions annoncées](https://help.predictwind.com/en/articles/8563285-predictwind-subscriptions-differences-between-standard-and-professional), [Weather4D — Routage & Navigation, présentation éditeur](https://www.weather4d.com/fr/project/weather4d-routage-navigation/), [SailGrib — Applications Android, présentation éditeur](https://sailgrib.com/fr/)

## 9. Téléchargement au large : concevoir un mode dégradé

Le premier contrôle concerne la chaîne complète : application, abonnement météo, terminal, contrat de communication, antenne, énergie et utilisateur. Une application compatible avec un système satellite ne signifie pas que les communications sont incluses. Tester la réception d’un bulletin puis d’un fichier limité, l’ouverture hors ligne et la reprise après coupure. Noter la taille réellement transférée et le temps nécessaire avec l’équipement retenu.

Pour réduire une demande, travailler sur la zone, les échéances et les paramètres utiles, sans couper arbitrairement la zone de repli. Prévoir un fichier large pour le contexte et une sélection plus précise pour le passage imminent. Ces choix doivent être testés avant départ, car les options et limites varient selon service. Exemple fictif de dimensionnement : quatre fichiers de 250 ko par jour pendant vingt jours représentent 20 000 ko avant surcoûts de transmission. Ce calcul ne décrit aucun forfait satellite ; il montre pourquoi le nombre de requêtes compte autant que la taille unitaire.


## 10. Cas côtier : traiter le retour et les heures critiques

Scénario pédagogique, sans prévision réelle : une famille envisage une étape de 35 milles avec une pointe exposée et deux ports possibles. Préparer trois horaires de passage à la pointe selon vitesse normale, lente et retard de départ. Pour chacun, comparer vent moyen, rafales, mer et possibilité de rejoindre l’alternative. Ne pas faire coïncider automatiquement la meilleure valeur météo avec une vitesse idéale.

Comparer ensuite une application cartographique, le bulletin de zone et les observations pertinentes. La question décisive devient : le plan reste-t-il acceptable si le passage a lieu deux heures plus tard ? Si la réponse dépend d’un détail non vérifié, attendre une mise à jour ou modifier l’étape. Au retour, confronter les prévisions sauvegardées aux observations du bord, en tenant compte de la position et de l’heure. Une erreur sur une sortie ne suffit pas à établir qu’une application est toujours mauvaise ; elle révèle surtout ce qu’il faut mieux documenter.


## 11. Cas Antilles : grains, canaux et risque cyclonique

Pour les Antilles françaises, conserver les accès Météo-France locaux et leurs vigilances. Un trajet sous le vent d’une île, un canal et une approche exposée ne constituent pas une seule situation. Distinguer dans la préparation le vent général, l’évolution nuageuse observée, le passage entre îles et les conditions du mouillage d’arrivée. L’apparente régularité des alizés ne dispense pas de réévaluer la situation.

Concernant les cyclones, le NHC décrit un cône de trajectoire du centre, qui ne représente pas toute l’étendue des dangers. Ne jamais transformer « hors du cône » en garantie. Préparer en amont les possibilités de mise à l’abri et les consignes des autorités, puis suivre les bulletins actualisés. Ce dossier ne propose aucune route d’évitement d’un cyclone. Exercice utile hors situation d’alerte : lister le temps nécessaire pour préparer le bateau, déplacer la famille et rejoindre un lieu autorisé ; comparer ce délai à la capacité réelle de réaction, pas à une animation rassurante.


Références de cette section : [Météo-France Guadeloupe — Cyclone et vigilance](https://meteofrance.gp/fr/cyclone), [NHC — Définition du cône de trajectoire cyclonique](https://www.nhc.noaa.gov/aboutcone.shtml)

## 12. Cas transatlantique : horizons différents, décisions différentes

Une transatlantique impose de distinguer préparation saisonnière, fenêtre de départ et décisions des prochains jours. Une tendance lointaine aide à organiser des options ; elle ne fournit pas une route exacte pour toute la traversée. L’ECMWF utilise la dispersion de son ensemble pour exprimer l’incertitude : regarder plusieurs évolutions possibles est plus instructif que mémoriser une seule heure d’arrivée. La dispersion ne couvre cependant pas tous les défauts possibles d’un système de prévision.

Routine originale proposée : réserver un créneau quotidien au bilan, consigner la dernière observation, comparer la route prévue à la progression réelle et réviser les options accessibles. Ajouter un rendez-vous météo quand un phénomène ou une divergence le justifie, sans imposer ici une fréquence universelle. Évaluer les conséquences d’un jour supplémentaire sur eau, nourriture, énergie et fatigue. Le choix d’une route tient aussi à la capacité de l’équipage à la suivre durablement ; un résultat rapide mais épuisant n’est pas nécessairement le meilleur plan.


Références de cette section : [ECMWF — Medium-range forecasts and ensemble uncertainty](https://www.ecmwf.int/en/forecasts/documentation-and-support/medium-range-forecasts)

## 13. Formations françaises : comparer objectifs et prix

Une formation météo et une formation à une application répondent à des besoins différents. Avant inscription, demander le niveau attendu, le temps d’exercices individuels, les zones étudiées et la place accordée à l’interprétation critique. Apporter un cas de navigation réellement prévu rend l’apprentissage plus concret. Le tableau documente des offres publiques, sans partenariat, témoignage ni validation personnelle de leur qualité.

Attention aux dates : la session Navistage citée est programmée les 5 et 6 novembre 2026 avec une date limite de candidature au 21 octobre, déjà passée à la date de cette fiche. Elle sert de repère tarifaire, pas d’annonce de disponibilité. Les prix EFT sont ceux du catalogue ; taxes et frais annexes restent à confirmer. STW présente une remise adhérent de 15 %, à faire confirmer pour la formation et la session envisagées, sans la déduire automatiquement des prix ci-dessous.


| Formation / ressource | Objectif annoncé | Prix / limite vérifiés le 02-11-2026 |
| --- | --- | --- |
| Météo-France Navistage | Météo marine, bulletins, cartes ; 2 jours | 550 € HT ; session et candidature précisées ci-dessus |
| EFT Météo hauturière niveau 1 | Systèmes météo et lecture stratégique ; 2 jours | 369 € affichés ; fiscalité/frais à confirmer |
| EFT Météo hauturière niveau 2 | Effets locaux et routage critique ; prérequis | 369 € affichés ; fiscalité/frais à confirmer |
| STW | Présentation et accès aux formations météo partenaires | Conditions adhérent à confirmer ; pas une formation supplémentaire supposée |
| Les Glénans | Progression en croisière ; choisir le stage adapté | Pas de tarif météo unique établi ; programme et caisse de bord à vérifier |

Références de cette section : [Météo-France — Navistage, programme et tarif 2026](https://services.meteofrance.com/index.php/formations-et-stages/formation-meteo-marine-navistage), [Escale Formation Technique — Météo marine hauturière niveau 1](https://www.escaleformationtechnique.com/fr/programme/m%C3%A9t%C3%A9o-marine-hauturi%C3%A8re-niveau-1), [Escale Formation Technique — Météo marine hauturière niveau 2](https://www.escaleformationtechnique.com/fr/programme/m%C3%A9t%C3%A9o-marine-hauturi%C3%A8re-niveau-2), [Escale Formation Technique — Catalogue tarifaire](https://www.escaleformationtechnique.com/), [STW — Formation météo, partenariat pédagogique et conditions](https://stw.fr/fr/formations/meteo), [Les Glénans — FAQ formations](https://www.glenans.asso.fr/faq)

## 14. Apprendre à comparer sans inventer un palmarès

Pour évaluer un outil, conserver plusieurs prévisions avant de connaître le résultat. Noter lieu, heure, variable, modèle, échéance et observation utilisée. Comparer une prévision émise la veille à une mesure du lendemain demande la même définition de variable ; le vent apparent du bateau ne se compare pas directement à un vent météo sans traitement adapté. Ne pas baptiser « test de précision » quelques souvenirs de sorties réussies.

Exercice accessible : pendant un mois de préparation, analyser régulièrement la même zone et écrire ce qui aurait changé dans votre décision. Compter les cas où le manque d’information, l’interface ou une confusion d’heure pose problème. Ces observations permettent un comparatif d’utilisation personnel sans prétendre établir une supériorité scientifique du modèle. Pour la formation, demander à chaque équipier d’expliquer un bulletin, trouver un fichier périmé et proposer une alternative. Ce sont des résultats observables, plus utiles que le nombre d’applications installées.


## 15. Faire un budget météo complet

Additionner séparément équipement déjà possédé, achats nécessaires, abonnements récurrents, formation et communications. Pour un exemple calculé à partir du tarif Weather4D affiché : Routage & Navigation, météo annuelle et cartes SHOM donnent 64,99 + 45,99 + 59,99 =170,97 € la première année, avant appareil et communications et sous réserve du panier local. Ce n’est pas un pack commercial. Les années suivantes ne se calculent pas en rachetant automatiquement l’application ; vérifier les modalités de chaque abonnement.

Comparer cette solution à son besoin, pas uniquement à un autre total. Pour une préparation côtière, apprendre à utiliser les bulletins publics peut être prioritaire. Pour le large, le téléchargement, les cartes et les communications deviennent des postes distincts. Prévoir une révision annuelle des tarifs et conserver la date de chaque comparaison. Une économie sur un abonnement inutilisé est utile ; retirer une fonction nécessaire au protocole testé ne l’est pas.


## À retenir

Le meilleur système météo est celui qui transforme des informations datées en décisions révisables, comprises par l’équipage et compatibles avec plusieurs scénarios.

## Votre fiche pratique

- [ ] Zone, heure d’émission, validité et prochain rendez-vous météo notés.
- [ ] Bulletin officiel et avertissements consultés séparément des modèles.
- [ ] Vent, rafales, vagues, période et arrivée retardée examinés.
- [ ] Modèles et cycles identifiés ; désaccords explicités à l’équipage.
- [ ] Données réellement ouvertes hors ligne sur le matériel du bord.
- [ ] Abri, autre départ et condition de renoncement définis.
- [ ] Tarifs, devise, taxes, renouvellement, cartes et communications distingués.

## Sources & documents

- [Météo-France — Bulletins météo marine et BMS](https://meteofrance.com/meteo-marine) — 2026-11-02
- [Météo-France — Les modèles de prévision météo](https://meteofrance.com/meteo-a-z/les-modeles-de-prevision-meteo) — 2026-11-02
- [ECMWF — Medium-range forecasts and ensemble uncertainty](https://www.ecmwf.int/en/forecasts/documentation-and-support/medium-range-forecasts) — 2026-11-02
- [Météo-France — Guide marine, édition octobre 2022 : définitions](https://meteofrance.fr/sites/meteofrance.fr/files/files/editorial/Guide_marine_octobre2022.pdf) — 2026-11-02
- [PredictWind — Tarifs officiels](https://explore.predictwind.com/pricing) — 2026-11-02
- [PredictWind — Standard et Professional, fonctions annoncées](https://help.predictwind.com/en/articles/8563285-predictwind-subscriptions-differences-between-standard-and-professional) — 2026-11-02
- [Weather4D — Tableau comparatif et tarifs](https://www.weather4d.com/fr/tableau-comparatif/) — 2026-11-02
- [Weather4D — Routage & Navigation, présentation éditeur](https://www.weather4d.com/fr/project/weather4d-routage-navigation/) — 2026-11-02
- [SailGrib — Applications Android, présentation éditeur](https://sailgrib.com/fr/) — 2026-11-02
- [Squid — Offres et tarifs](https://www.squid-sailing.com/en/offers) — 2026-11-02
- [Squid — FAQ officielle](https://www.squid-sailing.com/en/faq) — 2026-11-02
- [Windy.com — Distinction officielle avec Windy.app](https://community.windy.com/topic/22297/windy-vs-windy-app) — 2026-11-02
- [Windy.com — Offre Premium](https://www.windy.com/subscription) — 2026-11-02
- [Windy.app — Présentation officielle](https://windy.app/) — 2026-11-02
- [Windfinder — Achats Pro et abonnement Plus](https://www.windfinder.com/help/subscriptions/troubleshooting) — 2026-11-02
- [Météo-France Guadeloupe — Cyclone et vigilance](https://meteofrance.gp/fr/cyclone) — 2026-11-02
- [NHC — Définition du cône de trajectoire cyclonique](https://www.nhc.noaa.gov/aboutcone.shtml) — 2026-11-02
- [Météo-France — Navistage, programme et tarif 2026](https://services.meteofrance.com/index.php/formations-et-stages/formation-meteo-marine-navistage) — 2026-11-02
- [Escale Formation Technique — Météo marine hauturière niveau 1](https://www.escaleformationtechnique.com/fr/programme/m%C3%A9t%C3%A9o-marine-hauturi%C3%A8re-niveau-1) — 2026-11-02
- [Escale Formation Technique — Météo marine hauturière niveau 2](https://www.escaleformationtechnique.com/fr/programme/m%C3%A9t%C3%A9o-marine-hauturi%C3%A8re-niveau-2) — 2026-11-02
- [Escale Formation Technique — Catalogue tarifaire](https://www.escaleformationtechnique.com/) — 2026-11-02
- [STW — Formation météo, partenariat pédagogique et conditions](https://stw.fr/fr/formations/meteo) — 2026-11-02
- [Les Glénans — FAQ formations](https://www.glenans.asso.fr/faq) — 2026-11-02